三門峽商標注冊：
         二戰后的廢墟一躍為世界第二大經濟強國，“模仿立國”的發展模式，造就了日本經濟的奇跡。但現今全球信息更趨透明化，企業競爭越發激烈，知識產權已成為競爭的核心武器，各國和各企業對知識產權產生了前所未有的高度關注和重視。在此情勢下，日本企業史無前例地遭遇“專利危機”，索尼、佳能、松下等日本名企相繼深陷專利泥潭。其中，最具代表的是近期廣汽豐田涉嫌侵犯賽格導航專利事件。

　　賽格導航狀告廣汽豐田侵權，凸顯日企專利危機根源

　　2010年8月，賽格導航狀告廣汽豐田G-BOOK“智能副駕”侵犯其“一種交互式行車導航和車載安防系統”(即俗稱“一鍵通”)的專利權。

　　據悉，賽格導航的核心骨干早在1994年就開始了衛星定位于汽車在線服務的開發與應用，是國內Telematics(汽車在線服務)領域的開拓者和領導者。此次訴訟所涉及的“一鍵通”技術，是“汽車在線服務”領域最重要的基礎技術之一。

　　記者從相關律師了解到，此案將在2010年10月13日，于深圳市中級人民法院第一次開庭審理。豐田方面已經提交了答辯狀。但截至發稿時，豐田方面對媒體仍未有任何回應，也沒有對公眾特別是G-BOOK目前的用戶有任何解釋。他披露，豐田侵權早已有先例，2005年，日本博士武部正幸不滿豐田公司漠視其專利權利，在京召開新聞發布會，訴豐田“三元催化排氣管”侵權;2004年，Paice公司控訴豐田汽車在混合動力車上使用了三項Paice公司的專利技術，但直至2010年豐田才與Paice達成和解。

　　第一輛革命性的流線型汽車：克萊斯勒-Airflow Airflow模仿者：豐田第一輛轎車AA

　　專業人士分析，豐田在此次“侵權門”事件中將很可能采取一貫的應對措施：沉默、漠視、拖延，積極應對事件的可能性不大。

　　從豐田企業不斷侵犯專利權及以往對待侵權事件的態度中不難推測，日本企業不斷陷入“專利危機”很大原因在于世界形勢在變，但日本模仿慣性思維仍未變。

　　全球知識產權保護被提升到國家長期發展戰略的高度

　　隨著科技迅猛發展和經濟全球化，國際知識產權保護進入空前活躍的階段，將知識產權戰略提升到國家長期發展戰略的高度已成全球趨勢。
　　以美國為首的發達國家，早在上世紀80年代起就把以專利戰略為主的知識產權戰略作為國家重要的發展戰略。而中國經過20多年的努力，知識產權法律法規體系才基本建成并正在與世界接軌，專利申請量和授權量也迅猛增長。據國家知識產權局統計，2009年共受理發明專利申請31.4573萬件，比上年增長了8.5%。其中，汽車電子專利申請年復合增長率超過15%。以新興朝陽行業——GPS汽車導航市場龍頭企業為例，截至2010年6月，賽格導航一家企業也已累計取得專利70項, 其中發明專利11項，已獲受理專利申請達223項。

　　隨著越來越多的國家加強知識產權的戰略地位，世界形勢已從“經濟立國”轉為“知識產權立國”。

　　日本確立知識產權立國戰略，但專利侵權事件仍頻頻發生

　　廣汽豐田G-BOOK涉嫌侵權

　　2002年7月日本出臺了《知識產權戰略大綱》，提出了知識產權立國的基本國策。其核心是把知識產權這種無形資產的創造置于產業基礎的地位，以此確保21世紀日本在世界上的牢固地位。